本文摘要：(12月11日)煤制甲醇发展时逢多重失望两桶油遗抵触情绪加到时间:2014-12-11原文公开发表:2014-12-11人气:2一家中国民营企业的类似实验——让甲醇变为抢手货。

(12月11日)煤制甲醇发展时逢多重失望两桶油遗抵触情绪加到时间:2014-12-11原文公开发表:2014-12-11人气:2一家中国民营企业的类似实验——让甲醇变为抢手货。退位吧，传统柴油。未来，一种新型调和柴油可能会沦为主流。10月下旬，山东玉皇化工(集团)有限公司董事长王金书告诉他《财经国家周刊》记者，世界首套30万吨/年的聚甲氧基二甲醚装置将于明年10月投产。

凝甲氧基二甲醚是一种新型柴油调和组分，具备较高的十六烷值和含氧量，若加到10%-20%凝甲氧基二甲醚到常规柴油中，需要提升柴油在发动机中的自燃效率，平均值需要增加40?70%的机动车污染物废气，需要使全国大气污染废气总量减少12-20%，这将对中国环境提高做出最重要贡献。清华大学化学工程系教授王金福向《财经国家周刊》记者回应，使用煤制甲醇方法，1吨甲醇最多只需2吨优质煤，1吨凝甲氧基二甲醚只需甲醇1.4吨左右，近大于煤制油的煤炭消耗量。此举还可解决问题中国甲醇生产能力不足难题。亚化咨询的数据表明，截至2014年6月，中国运营中的生产能力10万吨/年以上的甲醇企业共148家，甲醇总生产能力超过5064万吨/年，全国甲醇装置开工率严重不足6成。

“这是中国煤化工发展的未来方向。”中国工程院金涌院士对《财经国家周刊》记者说道。冒险距离山东省菏泽市东明县城东北8公里，武胜桥镇化工园东南角，由清华大学和山东玉皇合作研制的年产万吨规模的聚甲氧基二甲醚工业装置就座落在这里。

10月24日，《财经国家周刊》记者在现场采访时，该装置正处于投产检修状态。王金福说道："却是是个实验装置。因为用于的催化剂是酸性，所以有些设备必须改为不锈钢。

"3年前，王金福教授将甲醇制聚甲氧基二甲醚的课题决定给他的博士生。此前，他已顺利构建了甲醇制二甲醚的工业化。凝甲氧基二甲醚最先在学术界被注目是上世纪六七十年代，但此后完全无人问津。转入本世纪后，国内一些科研院所开始注目通过甲醇来制凝甲氧基二甲醚，王金福的研究比较较早。

2012年8月的一天，山东玉皇副总裁陈双喜回到清华大学与王金福展开业务交流。当获知后者正在做聚甲氧基二甲醚的科研项目，他确认这是个十分有前景的项目。在获得王金书的认同和充份放权后，陈双喜很快和清华大学奠定了合作关系。

彼时，该项技术仍未转入中试阶段，但山东玉皇毅然决定就在总部研发中心附近空地上开始加装万吨/年工业样板装置。对于这样的决定，王金书说道："民营企业勇于冒险，机会也是拼出来的。"据报，山东玉皇曾创建过国内仅次于的20万吨/年碳五深加工装置，并沦为国内首家创建8万吨/年顺丁橡胶装置和8万吨/年稀土顺丁橡胶装置的民营企业。

2014年1月，该项目开始试产。7月25日，通过了中国石油和化学工业联合会的检验。紧接着，山东玉皇就开始商业化工业装置加装建设。

预计2015年年底，生产能力将超过90万吨/年。难题据理解，山东玉皇的项目已引发国家涉及部门的推崇。但眼下，王金书或许遇上了大麻烦。由于凝甲氧基二甲醚的密度比柴油的密度要大0.2千克/立方分米，添加剂量过多，调和柴油的密度就无法合格。

关键是，加油站并不青睐密度大的燃料。原因也很非常简单，加油站从炼油厂进口商是按吨计价缴纳，最后毕竟以升至计价销售给消费者。业内人士讲解，销售密度大于1千克/立方分米的柴油对加油站不利，销售密度小于1千克/立方分米的聚甲氧基二甲醚调和柴油则有利于加油站。

错综复杂之处还在于，若以20%的聚甲氧基二甲醚加到比率计算出来，2013年，国内柴油消费量大约1.6亿吨，则必须加到3000多万吨的聚甲氧基二甲醚。适当，柴油消费量就增加3000多万吨，2400多亿元(按每升至7元计算出来)的效益。

“或许上说道，‘两桶油’还是有抵触情绪。”王金福说道。

失望的是，他必需要与“两桶油”合作。虽然凝甲氧基二甲醚还正处于工业样板阶段，产量并不大，仅有菏泽市的地炼企业就能消化掉这些产品。

但到2015年年底构建规模化生产后，销售渠道就显得至关重要。王金书多次希望与“两桶油”认识，但进展较慢。

更大的问题在于融资难。据介绍，化工企业的设备借贷亲率仅有25%，即1亿元的设备不能借贷到2500万元。

甲醇制聚甲氧基二甲醚的投放必须100亿元左右，极大的前期投资让王金书感到力不从心。不过，谈及市场需求趋势，他或许又记得了所面临的难题。王金书说道：“我还是较为悲观的。

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